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土工格室的优势是什么?
- 2018-11-08-

        土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”

        它的关键原理就是三维限制。大家都知道,当汽车行驶在沙漠上时,就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子,进而无法前进。

        之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。

产品特点:

        1、伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

        2、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
  3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
  4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
  5、伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。 也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。

        伸缩自如的土工格室产品,现在已经得到了大家的认同,这种产品具有非常多的特性,下面小编就给大家介绍一下:

        首先来说,他有着很好的折叠性,我们知道的是在实际施工的过程中,常常会为产品的搬运工感到非常的困难,尤其是在一些特殊的地方可能比较狭窄,这样的话我们在使用的过程中,土工格室结构可能就很难去达到一个好的效果,而使用了这种产品之后,就不会出现这些情况了,因为它的折叠性是比较好的!

        在具体使用的过程中也是非常的方便,它的质量比较轻,同时有着比较好的耐磨损性能,在实际使用的过程中,化学性能也是非常的稳定,所以说适用于不同的土壤和沙漠等土质条件,大家完全不用担心!

因为他有比较高的防变形能力,可以很大的去对产品在使用过程中起到一个分散荷载的作用,尤其是在使用过程中,它可以去达到不同的工程需要,尺寸也是可以自由更换的,伸缩自由的土工格室产品确实是非常值得选择,再加上它的运输体积小,连接比较方便,所以说这种产品它的具体优势是十分值得我们去关注的,尤其是对于现代的一些特殊的行业来说,使用这种产品有着非常大的优势。